Az autóantenna története

Az 1930-as években az autóantennákat beépítették a rádiótestbe, mivel a legtöbb állomás az AM sávban volt, amelyhez vasmagos vevőantennát kellett. A sávszélesség-verseny és az általános rádiózaj hiánya az 1930-as években azt is jelentette, hogy az állomásokat nagy távolságra lehetett felvenni külső vevőantenna hardver nélkül.

Az FM sávok megjelenésével az antennának egyenes vezetékszakasznak kellett lennie, amelyet az autó testére csavaroztak, bármilyen megfelelő helyen. Az FM, vagy a frekvencia moduláció a rádiójelek sugárzásának más módja volt. 

Míg a világosabb jel további távolságokra terjedne, addig a felszerelés bonyolultabbá vált. Az antenna továbbra is egyszerű hosszúságú, kemény acélból vagy ötvözött huzalból volt a testhez rögzítve, amellyel furatot fúrott a szerelési hardverhez. Az elsődleges antennának azonban gumi tömítéssel kellett rendelkeznie, ahol érintkezett a fémmel, hogy megakadályozzák, hogy az földeljen a testhez.

Mivel a luxusautó-gyártók innovatív módszereket kerestek a külső rádióantenna elrejtésére (látványként tekintették), elkezdtek olyan elektromos motorokat telepíteni, amelyek szükség esetén kiterjesztik az antennát. A motor egy műanyag vagy fém meghajtót egy sor egymással összekapcsolt fémcsőn keresztül tolja, amelyeket azután meghosszabbítva használnák a rádióvételhez. 

Az 1970-es években néhány gépjárműgyártó kreatívnak bizonyult a rádióantennák révén, és kis vezetékeket nyomott be a termékek szélvédőjébe, hogy rádióvételt biztosítson. Ezeket a huzalokat "T" formátumba helyezték, és két huzal a közepén jött ki, majd mindkét oldalra elágazott. Míg ezek a szélvédő antennák tisztességes irányított vételt adtak, ezek cseréje vagy javítása drága. 

A legtöbb gyártó az 1980-as években szabványosította az antennákat, így nem sokkal több volt, mint olcsó járművek fém oszlopai és drága modellek villamos meghajtású egységei.

A legtöbb 21. századi autóban található antennák ugyanazt az alapelvet használják, mint a fém pólusú verziók, ám ezek kompaktabbak és elegánsabbak. 

Kis drótszálakkal vannak ellátva, amelyek ugyanolyan hosszúra vannak vágva, mint egy fém rúd, de tekercsbe vannak csomagolva, nem pedig kinyújtva. Ez lehetővé teszi egy sokkal rövidebb, azonos képességekkel rendelkező egységet. A polgári sáv rádiói ezt a fogalmat az 1970-es évek óta használják a távolság kiterjesztésére, de csak a század fordulóján alkalmazták az autók általános rádióvételére. Ezeket a kisebb antennákat rakásszögbe állítják, hogy javítsák az autó megjelenését, bár az ilyen elhelyezés valóban nem javítja a vételt.

Amint az új technológia megjelenik a terepen, az AM és az FM rádiókat hamarosan megszüntetik a jobb kommunikációs módszerek érdekében. Noha a média megőrzésének számos előnye van, a műholdas műsorszórás népszerű helyettesítővé vált. 

A műholdas rádióantennák még kisebbek, mint a modern rádióantennák, és apró, fekete műanyag négyzetekre hasonlítanak. Mivel nem használják földi sugárzás vételéhez, nem kell hosszúnak és egyenesnek lenniük; csak a műholdakra kell mutatniuk, és a járművetől lefelé kell földelni. Mivel ezt az antennát sokkal könnyebben rejtik el, eltűnnek a klasszikus fém pólusantennák, amelyek az elmúlt században az autók támaszpontjává váltak.

Ha bármilyen fm / tv berendezésre van szüksége, kérjük, forduljon hozzánk bizalommal: [e-mail védett]